随着食品工业和食品贸易的发展，冷链物流的作用越发凸显，但是如今它却成为了我国食品产业的一块短板。不论是生鲜电商发展、夏季果蔬产销，还是跨境食品运输，冷链都是必要配置，可成本高、风险大、技术不成熟都成为了冷链投建的制约因素。
发力冷链建设意义深远 政策春风促行业共发展
冷链为食品产销谋效益
日前，首批15吨澳洲原包生鲜牛肉飞抵重庆，重庆人民吃上了新鲜的澳洲牛肉。据悉，鲜牛肉远途运输对储运冷链技术要求极高，由于有冷冻设备的支撑，这种跨境尝“鲜”成为可能。无独有偶，近期，我国一列满载着150吨新鲜果蔬等货物的全冷藏集装箱班列从大连港铁路中心站出发，奔赴俄罗斯首都莫斯科，吹响食品跨境贸易的号角。
不仅是在食品跨境贸易上，在国内、省内乃至市内食品流通上，冷链也无处不彰显着自己的作用。新鲜水果、蔬菜制品、水产品、肉制品、奶制品等都需要冷链物流的助力，实现增值。
冷链成生鲜电商发展短板
虽然冷链地位不断被突出，但它却是我国生鲜电商的一个短板。生鲜行业一直被喻为电商行业的最后一片蓝海，今年来却频频遭遇寒潮。整个生鲜电商行业中淹死了一批又一批创业团队和B2C。爱鲜蜂、天天果园、本来生活都涉及关停裁员，京东到家和达达合并之后也出现了大规模的裁员和萎缩。
生鲜真的被“坑”了吗？“生鲜电商最难的有两点”,京东集团副总裁、京东商城生鲜事业部总裁王笑松坦言,“一个是产品标准化；另一个是冷链物流。”但是冷链投建意味着高额的成本，绝不是小生鲜电商敢轻易试水的。另外，据权威调查显示，蔬菜、米面等普通食材的附加值仅为个位数，市场估算表明，100元以下的订单，仅冷链物流成本都几乎难以覆盖。由此看来，冷链自建不建都是寸步难行。
冷链好前景 引政策春风促发展
虽然生鲜电商正拼死挣扎，但不可否定的是，冷链是必经的出路。由此，我国冷链行业也将面临着巨大挑战，与此同时，也将拥有良好的发展机遇。相关数据显示，2015年，我国冷链物流市场总额超过3.6万亿元，冷链物流潜在收入达1800亿元；全国冷库总保有量为3710万吨，折合9275万立方米，冷藏车保有量达到9.34万辆；冷链物流百强企业总收入173亿元，同比增长16.1%；果蔬、肉类和水产品冷链流通率分别为15%、30%和41%。
冷链建设关乎食品产业和社会民生，已经引起了国家的高度关注，并在政策和金融上获得大力支持。前段时间，国家商务部网站公布了2016年冷链物流发展中央财政支持省市。其中，山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏等十个省市将获得数亿元中央财政资金支持。上月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，为推进冷链物流全面发展再推新政，拟部署推进互联网＋物流，以降低企业成本便利群众生活。
小编结语：冷链建设将是食品行业未来发展的重点项目之一，保鲜库、冷库、冷藏车、冷库的市场需求将会进一步激发。在国家政策春风里，食品机械设备行业迎来重大机遇，能否研发出符合市场需求的产品交出一份好答卷，成为行业的新课题。
来源：中国食品机械设备网
