冷链物流与我们日常生活密切相关。从蔬菜水果、生鲜产品等初级农产品，到速冻食品、冰淇淋、肉制品和奶制品等加工食品，再到生物制剂等药品的运输和仓储都离不开它。在冷链物流经过一轮又一轮快速发展后，如今冷链物流迎来了发展风口。
自2010年国家发展与改革委员会颁布《农产品冷链物流发展规划》之后，我国冷链物流行业便进入了高速发展的五年。截至2015年年底，我国冷链物流市场总额超过3.6万亿元，全国冷库总保有量接近4000万吨，超额完成规划目标。毫无疑问，冷链物流正在成为资本竞相追逐的产业风口。
政策：多措并举，全面推动
中国冷链物流行业之所以发展如此迅猛，离不开政策的推动。
2010年7月28日，《农产品冷链物流发展规划》出台，规划提出了2010-2015年农产品冷链物流发展的目标、主要任务、重点工程及保障措施等。“《农产品冷链物流发展规划》出台之后，中央和地方财政都对冷链冷库建设有了明确的资金支持，全国也掀起了冷库建设的热潮，包括许多国外资本也都对中国的冷链市场跃跃欲试。”中国仓储协会冷藏库分会秘书长刘龙昌分析。
2011年9月，国务院办公厅出台了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，在第八条优先发展农产品物流业中提到“加大农产品冷链物流基础设施建设投入，加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系，对开展鲜活农产品业务的冷库用电实行与工业同价”。
2014年10月4日，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014年-2020年）》。着重指出，要加强鲜活农产品冷链物流设施建设，支持“南菜北运”和大宗鲜活农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设，形成重点品种农产品物流集散中心，提升批发市场等重要节点的冷链设施水平，完善冷链物流网络。
今年6月份，财政部、商务部联合发布了《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》，其中将山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏等10个地区列为示范省市，对相关冷链项目建设给予资金支持。
此外，国务院出台的《“互联网＋”高效物流实施意见》中，也明确鼓励建设低耗节能型冷库，切实解决好农产品进城“最初一公里”配送难题。据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付透露，国家发改委和交通运输部正在制定“十三五”冷链物流发展规划，不久将出台。
标准：专项标准出台，引导行业发展
在冷链物流快速发展的道路上，标准化的缺失一直是限制其健康发展的瓶颈所在。2012年6月29日，经国家标准化管理委员会批准立项，由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会组织编写，全国物流标准化技术委员会技术归口、冷链分技术委员会（冷标委）管理的《冷链物流分类与基本要求》（GB/T28577-2012）国家标准正式发布。这是冷链物流行业第一部国家标准，也由此拉开了冷链物流行业标准化的序幕。
2015年，从国标委、发改委等标准主管负责部门，到以冷链委、冷标委为代表的行业标准制定协会，再到冷链行业龙头企业和科研院校专家，都在加快冷链空白领域的标准制定，以及整个冷链物流标准体系的完善。从冷链物流的基本分类与要求，到水产、肉类、餐饮、乳制品、海产品、药品，再到冷藏车、冷库、冷藏箱，冷链物流的标准门槛已初步建立。
今年8月初，《水产品冷链物流服务规范》国家标准新闻发布会在北京举行。《水产品冷链物流服务规范》（GB/T31080-2014）国家标准由国家物流标准化技术委员会提出并作为技术归口单位，由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、中国农业发展（集团）总公司、上海海洋大学等单位共同组织起草。
紧接着，商务部于今年还发布了《商务部办公厅国家标准化管理委员会办公室关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》，决定和国家标准化管理委员会办公室一起开展农产品冷链流通标准化示范工作。
该《通知》还明确表示，工作将按照“以点带链，由易到难”的总体思路，重点围绕肉类、水产、果蔬等生鲜农产品，培育一批设施先进、标准严格、操作规范、运营稳定的农产品冷链流通标准化示范企业和示范城市，发挥示范带动作用，推动完善农产品冷链流通标准体系，探索建立农产品冷链流通监管机制，营造优质优价的市场环境，形成可复制、可推广的农产品冷链流通标准化模式。
市场：需求被激发，生鲜电商崛起
除了政策推动和标准引导之外，市场需求的激增也是推动冷链物流行业攀升至产业风口的重要因素。
以农产品冷链物流为例，中国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。据前瞻产业研究院预测，未来几年，中国果蔬、肉类和水产品冷链流通率将由5%、15%和23%提升到20%、30%和36%以上，冷藏运输率分别由15%、30%和40%提升到30%、50%和65%，将带来数百亿乃至千亿元的冷链物流市场需求。
除了农产品外，速冻食品行业的发展也为冷链物流行业提供了庞大的市场需求。有数据显示，过去的十多年，曾被称为是速冻食品行业的黄金时代，产值从2004年的45.66亿元上升到2013年的649.81亿元，年复合增长率高达30.42%。
然受经济下行影响，冷链物流企业的传统业务份额在2015年出现收缩现象。但与此同时，随着“一带一路”国家战略的实施，中国与更多国家自贸协定的签署，高端食品进出口业务快速增长，这对平衡传统冷链业务下滑，开创冷链新的营收板块起到了重要作用。
此外，生鲜电商的发展也对冷链物流行业起到了很大的推动作用。据统计，2015年我国生鲜电商交易规模达到560亿元，并将在2017年突破1000亿元。而在餐饮外卖、食材配送、生鲜社区、超市便利店等领域，O2O业务更是发展得如火如荼，这对冷链物流行业的发展起到了极大的推动作用。
资本：冷链物流将进入4.0时代
根据不同历史时期的行业特征，国内冷链物流的发展可以划分为三个阶段，即始于上世纪60年代以计划经济和国有调控为主要特征的1.0时代，随着市场经济的发展催生出大量第三方冷链物流公司的2.0时代，以及当下互联网、标准化背景下供应链型、平台型公司频频涌现的3.0时代。
“未来市场会加速进化到4.0时代。4.0就是资本密集化、技术智能化的时代，我认为这也是未来冷链行业发展的新阶段，并且离我们并不遥远。”海航旗下海航冷链控股股份有限公司董事长兼首席执行官桂海鸿在接受媒体采访时表示。
借助资本力量，冷链物流企业发展步伐开始加快。除海航冷链之外，小田物流、齐畅冷链、镇江恒伟、凯雪冷链等企业纷纷登陆新三板或E板，大韩通运控股荣庆物流，三井物产与领鲜合资，伊藤忠与辽渔牵手。此外，快行线融资1000万美金，码上配天使轮获千万投资，九曳供应链A轮融资数千万。
“2015年是金融资本和冷链物流结合得最紧密的一年，也是实质性动作最多的一年。有资本助力，冷链发展固然会走上快车道，但需要思考的是，资本是把双刃剑，做好资本扩张与冷链服务的平衡显得尤为关键。”崔忠付分析。
作为整个物流行业中附加值较高的一部分，其进入门槛较高，投资回报率也相对较高。“然而，重资产投入、货物难以标准化、运作周期长、法律标准尚需健全、人才匮乏、利润前景难以评估等一系列因素是资本对冷链物流行业望而却步的一个重要原因。”贝雅资本合伙人顾华明分析，“电商生鲜以及医药冷链物流会是未来冷链行业的主要投资热点。”
来源：中国食品报
