生鲜电商物流是指通过互联网手段销售生鲜类产品的电子商务企业，经营管理企业的整个物流运作过程，包括企业自行组建物流、仓储体系和与第三方合作的物流、仓储体系。生鲜电商与传统电商最大的区别，就在于生鲜的易腐败特性。该特性最为直接的要求就是物流配送的时间和温度控制，冷链也就成了做生鲜电商所必须突破的瓶颈。
生鲜电商发展的现状
在过去，生鲜类的产品主要通过传统的批发市场或超市到千家万户的老百姓篮子中，产品从产地到老百姓饭桌上，要经历过3到4个加价环节。由于生鲜产品需要经过长途运输和保存，再加上中国冷链体系还不够完善，造成老百姓往往吃不到最新鲜的食物。正是在这种情况下生鲜电子商务便应运而生，目的就是保证绿色无公害的生鲜产品能够从原产地通过全程冷链直接宅配到老百姓家中，让老百姓吃上放心、安全、质优、价廉、新鲜、环保的产品。
近年来，生鲜电商总是处于投资者前赴后继的状态中，不断的倒闭，又不断的投入，这就使很多人会觉得有所迷惑，既然不赚钱为什么生鲜电商还这么受追捧。最主要的原因在于一是生鲜电商拥有巨大的市场规模，未来增长速度也非常迅猛;二是越来越的80、90后年轻人对生鲜电商的接受度、认可度也越来越高。
生鲜电商对冷藏车市场的影响
据有关监测数据显示，近十年，我国冷藏车销量基本上维持在10%以上的增速，其中只有2008年和2011年受全球经济的影响冷藏车销量同比出现下滑，2014年冷藏车增幅达到最高点，其余年份冷藏车销量的平均增速大概在15%左右。总体来看，近十年冷藏车销量的年均复合增长率为14%。冷藏车依赖于冷链物流的发展，2012年普遍被视为生鲜电商新一轮的发展元年，在随后的两年时间，生鲜电商进入爆发增长期，冷藏车的需求直接被拉动。2015年，生鲜电商市场降温，冷藏车销量增幅收窄到近几年的最低点。可以看出，冷藏车受生鲜市场的波动而变化。根据易观智库发布的《中国生鲜电商物流行业专题报告2016》预测，2017年中国生鲜电商物流行业的市场交易规模将达到434.9亿元，环比增长58.6%。机构预计，到2020年冷链物流市场规模将达到4000亿元，这必将吸引投资资本来积极开辟冷链物流蓝海。冷藏车市场将会迎来新一轮的增长。从国内冷藏车销售情况看，冷藏车销售地区主要集中在东部沿海、经济发达及人口密集地区。其中：广东、山东、上海、河南、江苏五省市冷藏车销量超过1000台，销售区域集中度较高。从区域销量增长率来看，西部增长稍为缓慢，大部分地区增长在0-10%之间，上海、辽宁、浙江、北京、四川等地区增长10-40%，同比增长均超过150%;而西藏、甘肃、贵州等地由于销量基数较低，2015年同比增长率超过40%。
2016年6月8日，国家商务部网站对2016年冷链物流发展中央财政支持省市评审结果进行了公示：山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏，这十个省市将获得数亿元中央财政资金支持。此次，中央财政通过拨款数亿元资金支持我国西部地区冷链物流发展，将大大降低西部地区生鲜瓜果等农副产品的冷链物流运输成本，同时也能拉动冷藏车行业的发展。
在生鲜电商物流兴起的过程中，冷链配送车辆的需求必然水涨船高。中国地大物博，居住分散，城镇化速度还远远落后于发达国家。但是随着人们生活水平的提高，生鲜将成为人们日常生活食用的必须品，消费人群多，采购量大，生鲜带来的客流量更是不可小觑。目前，国内生鲜产品有200多种，不论是原来的B2B、B2C、C2B电商模式，还是当下流行的O2O、C2B模式,要想把保质保鲜的产品送达客户手中，冷链运输是必不可少的关键环节。生鲜产品从原产地到老百姓的饭桌上，要使用全程冷链或二段式冷链运达社区便利店或直接送货上门，这必将会带动用于长途、调拨性运输的重型冷藏车(包括甩挂冷藏车)、就近取材的中型冷藏车、用于短途配送的轻型冷藏车和穿越大街小巷的微型电动冷藏车市场的发展。
尽管目前冷藏车还没有迎来真正的爆发增长，但是笔者认为爆发是必然的，只是早晚的问题，因此各大冷藏车制造企业一定要抓住生鲜电商发展的难得机遇，把握冷链行业大势，加强技术工艺改进，苦练制造内功。只有这样，当机会来临时，手里有货心里才不会慌，也才能为冷链物流运输公司提供适销对路的冷链配送车型，及时分得生鲜的蛋糕。
来源：中国卡车网
