据交通部网站消息，为进一步加快多式联运发展，构建高效顺畅的多式联运系统，经国务院同意，交通运输部等十八个部门发布关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知。通知强调，大力发展集装箱多式联运，加快推进铁路货物集装化、零散货物快运化运输，积极拓展市场交易、仓储配送、流通加工、金融结算等配套服务功能。毫无疑问，冷链运输作为多式联运物流业的一大分支、当下发展的黄金板块，再度受到重视。
发展之需
在过去的2016年，冷链物流的热度一直居高不下。以冷库、冷柜、冷藏车、冷藏箱为代表的各类设备广泛应用于各个行业，涉及食品、药品、生物科技等领域。伴随着食品工业的发展，它蹿红的速度也在急剧加快，从冷冻食品、果蔬加工、净菜入市、生鲜电商到跨境贸易，制冷设备在现代生产生活中扮演着越来越重要的角色，甚至是无法替代的角色。
但是，结合2016年食品领域冷冻产品相关的市场行情来看，冷链物流短板成为了行业成长、地方经济发展的绊脚石。以生鲜电商为例，2016年“寒流”不止，天天果园、易鲜生等品牌企业都受冷链之缚，也在谋划冷链网络的筹建。而在净菜领域，青年菜君也遭受重创，净菜生意一度被“不行”咒语加身。而综合这些情况，业内专业分析无不把视点投向冷链物流，“得冷链物流者得天下”也成为行业默认的规则。
好在人们已经意识到，冷链物流设施建设是现代产业发展的救命稻草之一，于是各省、市、自治区都在积极增持储存能力。中小型冷库建设数量增幅明显，市区内部冷链输送网络完善加快，外卖配送业务纳入冷藏运输条件考察，这些新的关注点，进一步推动了冷链物流能力的增长和末端业务的深入渗透。此外，以京东、沃尔玛为代表的大型企业都在自建冷链物流体系，为线上线下业务联通打通“最后一公里”。
发展之难
冷链物流需要之广泛、需要之急迫为生产者所见，而发展难度也让人望而兴叹。在这种艰难中，感受最为明显的当属中小食品企业。首先，自建冷链体系资金投入大、技术要求高、后期收效周期长风险大，而且还存在分布范围、冷藏能力等多方面的疑问，中小企业在自身实力不强、产业链尚未完善、资金技术后备力不足等状况，完全没有信心去尝试自建冷链，承担“飘摇”之险。其次，不少企业选用第三方冷链企业，这也是最新涌起的新兴产业，目前常见的有冷库出租、配合冷藏配送等。但是由于第三冷链行业处于发展的初期阶段，业内规范尚未形成，相应的标准仍有待设立，目前存在着许多的问题，例如冷库货物私自处理、冷藏设备检修不及时造成损失等。
自建体系或者利用第三方资源都不安心的情况下，中小食品企业正处于干着急的状态。时下，互联网发展迅猛，在线业务呈燎原之势，网络电商、跨境交易让人们享受生活便利，也让一线经销商赚得金银满钵，而线下零售业务面临着前所未有的挑战。在消费升级、供给侧改革等新趋势、新方向，食品生产端也在发生变化，这一切都在要求生产者、经销商融入互联网的洪流之中。
发展之利
冷链需求之大、建设之难不仅仅只是被生产者、运营者看到，也在被国家重视。2016年，山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏等十个省市将获得数亿元中央财政资金支持用于发展冷链物流产业。国家领导领导人在政府工作会议中多次强调完善我国物流体系建设、增强冷链运输能力等发展方向。近日，18部门发布鼓励开展多式联运工作的通知，进一步为冷链物流行业增添动力。
在新的时期，更需要审时度势，利用优势资源和有利条件补齐短板。首先，制冷设备制造行业需要抓住政策契机，保障冷链物流建设供应端的产品供应、质量品质，同时以科技和经验为基础，加紧新产品推出和综合能力优化。另一方面，制冷设备产业需要推动行业服务体系、运营规则建立，把握好第三方物流发展的巨大机遇，为我国物流网络建设的大局贡献力量。最后，食品生产企业当认清新趋势、新潮流，积极拥抱改变，充分利用冷链物流设备带来的新动力。
来源：中国食品机械设备网
