近期，樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品开始密集上市，为了保障生鲜农产品及时运输，冷链物流业务“热”了起来。菜鸟网络设计“产地仓+冷链”模式，以产地预冷保质保价。此外，不少企业、电商也纷纷各显其招，抢占生鲜市场。
近期，冷链物流业动作频繁。天猫、京东等电商持续发力生鲜板块，邮政、圆通等快递企业也将业务细分到冷链领域，生鲜供应链、冷链宅配等新模式不断涌现。作为物流业中进入门槛较高且市场前景可观的领域，冷链物流已经成为电商、物流企业抢占的高地。冷链物流持续升温，如何满足居民日益多元化的消费需求、保障生鲜农产品安全？记者进行了采访。
进入6月以来，樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品开始密集上市，为了保障生鲜农产品的及时运输，冷链物流业务“热”了起来。每一盒交付到消费者手中的新鲜水果，都离不开产地预冷、全程冷链运输到末端配送等环节。
“产地仓+冷链” 产地预冷保质保价
广东茂名的荔枝熟了，电白区旦场镇的果园里一派繁忙景象。
据介绍，以往信息流通闭塞，单一依赖传统批发商采购产生的时间不确定因素影响生鲜农产品品质。如今，在专业合作社、农业龙头企业、物流园区等组织的整合下，农户们拥抱互联网销售农产品，接到消费者的订单后即时从果园采摘8成熟的水果，避免了由市场需求波动形成的产品浪费。线上线下一体化联动保证了口感的第一道“鲜”。
“往年，我们把采摘的荔枝运到自家的仓库后，进行分装、打包工作，然后打电话通知物流企业取货。航空运输为荔枝抢出了保鲜的时间。但是发货还要等半天，在这段时间里荔枝会丢失部分水分，影响到口感。高昂的空运成本也占去了我们大半的利润。”一家果农介绍道。
今年6月以来，菜鸟网络设计的“产地仓+冷链”的电商模式大量出现在茂名荔枝产区，在保证新鲜的同时，还做到了物流成本的最优控制。
据菜鸟网络相关负责人介绍，以往的“产地仓”更像收货站，生鲜还需运到广州仓库进行订单处理，消费者在物流状态中查询到的第一站是广州仓库。菜鸟网络直接把物流系统接到了产地仓——消费者的订单下发到设在村镇的仓库，该仓库的工作人员收到订单后进行预冷藏、筛选、包装、发货等操作。
包裹贴上电子面单后被放到冷藏柜里，“乘坐”冷链车公路运输至全国130多个城市。“消费者可以在荔枝摘下的72小时内品尝到新鲜味道。全程冷链使荔枝的腐坏率控制在3%以下，公路运输还为果农节省了三分之一的物流成本。”菜鸟网络相关负责人告诉记者。
全程温控体系 货物在途透明可控
在天津空港经济区，一位司机在招商美冷冷藏仓提货、装车后，打开冷气开关，缓缓驶离温控封闭月台。与此同时，招商美冷的易流温度监控系统上显示，车辆行驶轨迹正在从一个点逐渐拉长为一条线。
“为了保证生鲜品质，我们在每一辆冷链车辆上都装上了GPS盒子，GPS盒子每5秒会自动向系统反馈车厢内的温度，一旦温度过高，系统将发出报警提醒。”招商美冷北京公司总经理王健说。据介绍，通过易流温度监控系统，工作人员可以在后台观察到冷链车辆的运行轨迹和车厢内的实际温度。一旦车厢内温度过高，系统会启动三级报警——发送短信提示司机、调度员，部门主管乃至总经理，实时掌握货物在整个运输过程中的温度变化情况，以及时采取应对措施。
河南鲜易供应链有限公司(简称“鲜易供应链”)相关负责人告诉记者，目前行业呼吁一体化冷链服务供应商，保障食品安全。鲜易供应链构建了从源头到终端的全流程温控服务体系，并以先进的信息技术为抓手，实现温控全链路可视化。
通过应用二维码、RFID(无线射频识别)等物联网技术和大数据，鲜易供应链仓储服务平台建立了智能化仓储系统、智能电子标签拣货系统，对存储货物的动态实现了在线管理，并与合作伙伴共享数据信息。在运输环节，RFID标签、GPS、温度传感器、司机APP的应用，实现了对3000多辆车定位服务，以及对车内温度、湿度、车辆运行状态的实时监控，保证运单的全程可视化和平台化。“跨行业的信息互联互通使冷链全程更为透明。通过上下游企业电子数据交换，客户还能在自己的系统中查询到交易的电子账单及货物的位置、温度。”鲜易供应链相关负责人说。
“前置仓+多频次配送” 更快到餐桌
一位加盟每日优鲜的水果店店主告诉记者：“收到消费者在每日优鲜电商平台上所下的订单后，店内员工从店内冰箱内取出冷藏的水果，加以包装后自行送到客户手中。”
在同城冷链配送方面，要想为消费者呈现最新鲜的商品，还需解决“近与快”的问题——生鲜产品如何离消费者更近、到餐桌更快。随着生鲜电商的发展，目前物流业内冷链宅配服务、社区布局生鲜自提柜、便利店负责配送等多种B2C冷链配送模式应运而生。
“每日优鲜把每个门店变成‘前置仓’，订单由水果店工作人员自主配送，这不仅降低了冷链成本，还提高了配送速度。”每日优鲜COO孙原表示，消费者在每日优鲜上下单，2小时内一定送达，其中80%的订单1小时内就送到了，其购买体验既方便又快捷。
业内专家指出，在“最后一公里”配送方面，农产品冷链运输依然面临着基础设施设备不足、配送体系不完善等挑战。
据介绍，目前招商美冷在国内主要一线城市拥有14座冷库，自有冷藏车106台，整合管理500余台外协冷藏车，冷链配送系统不断完善。招商美冷采用夜间配送模式，“一般下午5时装车，晚上10时开始为合作商超、连锁店配送食品。一天可以派送四次，多频次配送更能满足客户需求。”王健说，“我们还在末端配送探索了夜间无人交接配货服务。司机拥有合作客户门店的钥匙，配货人员在视频监控下将货物送到指定卸货区，并由合作客户第二天进行验货。个性化的服务提高了派送效率。”
来源：中国交通新闻网
